作为一个刚提车不久的新车主，在预算 15 万以内，想找一款兼顾科技感和经济性的中型 SUV，那过程可真是“大海捞针”。不过，最终我锁定了零跑C10，开了一段时间后，真心觉得这车选对了，下面就跟大家唠唠我的真实感受。
初见倾心：外观低调有内涵
第一次看到零跑 C10，就被它那圆润敦实的外观吸引住了。它没有那种花里胡哨、夸张到让人咋舌的设计，也不会过于平淡无奇，就是给人一种低调又不失气场的感觉，特别符合我对家用中型 SUV 的期待。
车头部分，那几道筋线就像健壮的肌肉，充满了力量感，让整个前脸看起来既稳重又带着点运动范儿。贯穿式的灯带特别有现代感，晚上一亮起来，辨识度超高。两边的大灯组饱满又亮眼，就像一双炯炯有神的大眼睛。下方的“括号”样式导流槽设计很巧妙，不仅在行驶时能提升空气动力学性能，还让前脸看起来更有层次感。再看那黑色格栅，简约又大气，为整个车头增添了一份精致。
车身侧面，三条“环抱式”线条从前到后一气呵成，配合隐藏式的门把手，造型比例协调得恰到好处，视觉上给人一种流畅、优雅的感觉。每次停好车，我都不自觉地多看几眼，这线条设计真的太符合我的审美了。
车尾部分，机翼式扰流板设计得非常巧妙，不张扬却又充满活力。它就像一个低调的小尾巴，既能满足年轻人追求时尚、个性的审美，又不会让中年用户觉得突兀。这种在不同年龄段都能找到平衡感的设计，真的很难得。
空间宽敞：家庭出行的贴心伙伴
零跑 C10 的车身尺寸为长度 4739 毫米，宽 1900 毫米，高 1680 毫米，轴距达到了 2825 毫米。这轴距比一些中大型 SUV 还长，像问界 M7 的轴距才 2820 毫米，所以它的后排空间那叫一个宽敞。
我家有小孩，后排空间对我来说太重要了。孩子安全座椅安装上去后，还有很大的活动空间。而且座椅长度给力，514 毫米的坐垫长度对腿部的支撑特别好。上次带孩子出去玩，在车上坐了好几个小时，孩子也没喊累，这让我特别欣慰。
座椅用料也很讲究，采用的是婴儿可啃咬级别的有机硅材料。孩子嘛，就喜欢啃东西，在车里也不例外。有了这种安全材料，我就不用担心孩子啃座椅会有什么健康问题了，这细节真的太贴心了。
后排中央扶手设计的“宝宝餐桌”更是让我惊喜。上次我们一家人出去旅行，孩子在车上要吃辅食，这个“宝宝餐桌”就派上大用场了。吸盘式的辅食碗可以稳稳地放在上面，孩子自己吃起来方便又安全，我们大人也能更安心地开车。
除了后排空间，零跑 C10 的灵活性和实用性也很强。前排座椅靠背能够 180 度躺平，头枕还是可插拔设计，放倒后能形成一个临时休息的空间。有一次我们长途出行，中途累了，就把座椅放倒，躺在上面休息了一会儿，感觉就像有个移动的小床，特别舒服。
后备箱空间也很实用，放 7 个 20 寸的行李箱都没问题。日常购物或者出游带的装备，都能轻松装下。后排座椅放倒后，容量可以扩展到 835 升，放个折叠自行车或者露营帐篷都不成问题。另外，车内还配备了 3.3 千瓦的 VTOL 外放电功率，上次我们去郊外露营，用这个功能接了电磁炉和烤盘，一家人吃了一顿热乎乎的烧烤，感觉特别棒。
内饰清爽：细节之处见品质
走进零跑 C10 的车内，整体氛围给我一种清爽、家居的感觉。虽然新款和老款在内饰设计上没有太大差别，但细节处理得非常到位。
最让我感兴趣的是无线充电功能，功率从原先的 15 瓦升级到了 50 瓦，充电速度明显提升。现在大家手机用量都大，出门在外手机很容易没电。有了这个快速无线充电功能，手机没电的时候能快速回血，特别方便。
在价格下探的情况下，零跑 C10 并没有在内饰用料上省成本。车内采用水性环保胶包覆，配备了超声波焊接的隔音棉，坐进去没有那种新车刺鼻的味道。空气质量管理系统（AQS）也很实用，能实时监测车内空气质量，调节通风模式，提升了车内环境舒适度。这样的细节让我觉得厂家对品质还是挺用心的，坐在这样的车里，心情都格外舒畅。
智能辅助驾驶：科技感十足的出行助手
零跑 C10 的智能辅助驾驶系统是一大亮点。入门车型就配备了 L2 级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、泊车、疲劳提醒、车道保持和主动刹车等实用功能。
我平时开车，全速自适应巡航功能用得比较多。在高速上行驶时，设置好巡航速度和跟车距离，车辆就能保持车速和车距，我只需要握好方向盘，观察路况就行，大大减轻了驾驶疲劳。
泊车功能对于我这种停车技术不太好的人来说，简直就是救星。有一次去商场，车位特别窄，我试着用泊车功能，车辆自己就能精准地倒入车位，而且停得规规矩矩，让我特别惊喜。
顶配版本还标配了 128 线激光雷达，搭载了升级后的高通骁龙 8650 智能辅助驾驶芯片，支持高速导航辅助、变道、出入匝道等高级功能，类似特斯拉 FSD 的端到端智能辅助体验。虽然我现在用的是入门车型，但光是这些基础功能，就已经让我感受到了科技带来的便利和安全。
动力续航：满足多样出行需求
纯电版：强劲动力与高效续航并存
我提的是 2026 款零跑 C10 605 纯电版，它搭载了全域 800V 高压碳化硅快充平台，这意味着从电池到电驱动再到压缩机，都适配了 800V 的高压系统。实际使用下来，充电效率的提升非常明显。电池容量 74.9 度，30%到 80%的快充时间只需 16 分钟，换句话说，十几分钟内我就能续航超过 300 公里。像我这种上下班通勤加周末偶尔远途出游的家庭来说，完全够用。
续航方面，零跑 C10 的表现超出了我的预期。605 纯电版的电池不仅容量大，更重要的是配备了 AI 智能电池管理系统和集成电池热管理系统。冬天我在零下十几度的环境里开车，电池依然能保持不错的工作状态，续航损失不像以前那么明显。系统会根据环境温度、电池温度和电量状态，智能调节 30 种热管理模式，尤其是在低温环境下，能省下大约 30%的电池加热能耗，这也让车辆在寒冷天气下依旧保持高效运行。正因为有了这套智能系统，新款 C10 的电驱效率和能耗控制显著提升，百公里电耗降到了 14.1 千瓦时，换算下来算是同级中比较经济的水平，日常用电成本得到有效控制。
驾驶感受上，纯电版的动力响应相当灵敏。电机的功率达到了 299 马力，峰值大扭矩 360 牛·米，推背感足够强烈。无论是红绿灯起步还是高速超车，动力输出都非常线性和平顺。记得有一次高速超车，当时车速已经接近 100 公里，轻踩油门，车辆迅速加速超出前车，动力储备充足而且没有任何迟滞感，给人非常安心的感觉。加速过程中，电机的噪音控制得也很好，车内保持了安静舒适的氛围，不会因为动力强劲而觉得吵闹。
增程版：长途出行无焦虑
除了纯电版本，我还了解了一下增程版的表现。增程版配备了 28.4 度的电池包，纯电续航 210 公里，综合续航甚至达到 1190 公里，这对于有长途驾驶需求但又担心充电不便的消费者来说是个不错的选择。
日常通勤完全可以靠纯电模式，一周充一次电就够了，非常省心。增程系统的充电效率也有提升，从 30%到 80%只需 18 分钟，基本满足日常通勤的时间安排。增程电机功率为 170 千瓦，扭矩 320 牛·米，百公里加速 7.68 秒，动力表现也不逊色于同级别的燃油 SUV，起步和加速时动力输出顺畅，超车时有信心。
增程版的驾驶体验也让我印象深刻。得益于电驱动带来的即时扭矩，起步响应比传统燃油车迅速很多，特别是在市区堵车、起步频繁的场景下，驾驶更轻松。增程系统的介入非常平顺，开车时几乎感受不到动力切换带来的顿挫，发动机噪音隔离也做得不错，整体驾乘体验舒适。加上油耗表现优异，CLTC 工况下百公里低荷电油耗仅 5.1 升，既经济又环保，适合注重燃油经济性的家庭用车。
零跑C10 2026款车型版本推荐指南
零跑C10 2026款 增程式先选：210悦享版（12.28万）
性价比突出，CLTC 210km纯电续航+1190km综合续航，0.3小时快充，兼顾经济性与长续航，适合家庭用户及跨城出行需求。
科技控优选：605激光雷达版（14.28万）
顶配车型搭载端到端大模型智辅驾系统，支持通勤领航等高阶功能，605km超长续航+16分钟快充（30%-80%），仅比悦享版贵2万，配置全面越级。
纯电通勤党：530舒享版（13.58万）
530km续航满足日常通勤，0.5小时快充高效便捷，适合城市用户。
预算充足的话，直接拿零跑C10 2026款 纯电版 605激光雷达版。605悦享版将续航提升至605km，快充仅需16分钟（30%-80%），缓解里程焦虑。顶配605激光雷达版集全系科技大成，除605km长续航外，更搭载端到端大模型智辅驾系统，支持通勤领航等高阶功能，14.28万元的定价实现“加量不加价”，也很值。
全系亮点：标配800V高压平台、高通8295P芯片及L2+智辅驾，15万级价位罕见高配，闭眼入不踩雷。
总结全文
开了一段时间零跑C10 后，我真的觉得这是一款非常值得购买的车。它外观低调有内涵，空间宽敞实用，内饰清爽有品质，智能辅助驾驶科技感十足，动力续航也能满足多样的出行需求。无论是日常通勤还是家庭出游，它都能轻松胜任。而且，在 15 万以内的预算里，能买到这样一款兼顾科技感和经济性的中型 SUV，性价比真的超高。
如果你也正在为选车而烦恼，不妨考虑一下零跑C10，说不定它也会成为你的心头好。